民航局航空安全辦公室主任朱濤在發(fā)布會(huì)上答記者問。民航局供圖
朱濤介紹，飛行過程中，飛機(jī)處于高空、高速、高壓的極端環(huán)境，風(fēng)擋是承受飛機(jī)內(nèi)外巨大壓差、高速氣流沖擊、鳥撞等直接傷害的重要部件。
“中國(guó)民航規(guī)章和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致，對(duì)風(fēng)擋的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)都有極高要求。”朱濤說，例如波音737，空客320這樣的飛機(jī)，風(fēng)擋由3層玻璃組成，其中外層不承受結(jié)構(gòu)力，主要功能是防撞;中層和內(nèi)層為承受結(jié)構(gòu)力層，中層和內(nèi)層中任何一層保持完好，飛機(jī)均可以維持正常的內(nèi)外壓差，保證安全。
朱濤表示，在飛機(jī)的日常維護(hù)中，航空公司必須按照手冊(cè)要求，對(duì)風(fēng)擋進(jìn)行定期檢查，以確保風(fēng)擋的適航性。運(yùn)行中，飛機(jī)風(fēng)擋玻璃有時(shí)會(huì)受到鳥或者其他外來物的撞擊，加溫系統(tǒng)或電弧防電等多種因素影響，所以玻璃裂紋具有一定發(fā)生概率。發(fā)生此類情況后，飛行機(jī)組會(huì)按照相關(guān)程序進(jìn)行處置，采取最佳措施確保飛行安全。
朱濤表示，此次江西航空波音737飛機(jī)風(fēng)擋為外層單層裂紋，當(dāng)前具體原因正在調(diào)查中，有確切結(jié)論后將第一時(shí)間公布。“此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同。川航事件中，飛機(jī)風(fēng)擋3層玻璃同時(shí)破裂，導(dǎo)致風(fēng)擋整體脫落，是世界民航史上唯一的一次，概率極低。”
據(jù)江西航空微信公眾號(hào)5月8日消息，近日，江西航空一架B737-800飛機(jī)執(zhí)飛庫爾勒至鄭州航班，在巡航階段高度10100米，駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂。機(jī)組立即報(bào)告空管和公司，在空管的指揮下下降高度，并在臨近的蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全落地。
