圖：13號線深圳灣口岸站站臺，乘客正在走出車廂。列車以亮橙色為主色調，時尚明麗。\大公報記者郭若溪攝

　　近日，深圳灣口岸軌道交通13號線首通段順利完成試運行，預計下月底開通運營。屆時，深圳灣口岸將步入地鐵時代，為深港兩地人員出行帶來便利，前往深圳機場北站只需換乘一次，票價7元（人民幣，下同）。13號線以“陽光+共享”為設計主題，遵循低碳環(huán)保的設計原則，首通段有5個標準站、2個特色站，有港人試乘后大贊方便：“過關進站僅百米，四通八達！”

　　11月28日，港鐵深圳組織媒體開放日，記者提前探營深圳灣口岸站，充滿科技感的設計和智能服務令人耳目一新。“‘下一站，深圳灣口岸’，終于盼到要通車了，聽到地鐵里響起這句話就很激動。”有港人體驗后表示，口岸與地鐵間接駁非常便利，C出入口步行過關僅百米，今后更愿意經此通關。“我到香港上學，一直都走深圳灣口岸，平時出關后搭車回家，遇到高峰期堵車很耽誤時間，通地鐵后2站就能到家，可以節(jié)省幾倍的時間和的士費，太方便了。”在香港讀中四的溫同學表示。

　　深圳灣口岸站站長倪越介紹，“深圳灣口岸站從‘交織．融合’理念出發(fā)，融入‘中國結’元素，用交織融合、緊密連接的線條，組合成相互穿插的圖案，體現深港兩地融合發(fā)展。”倪越表示，該站運用海藍色，兩側墻面由深藍變淺，中心區(qū)域采用心連心造型與燈光藝術一體化設計，富有海灣氣息。

　　單程運行約12分鐘

　　據港鐵深圳高級車務支援主任胡敏媛介紹，深圳灣口岸車站專門設置了開放式智能客服中心和低位服務臺，配備智能票務終端、自助票務處理機等設備，乘客可自助處理票卡事務。“乘客可啟動人機對話獲取所需資訊或鏈接至相應業(yè)務。如需人工幫助，乘客可通過設備一鍵鏈接遠程客服，獲得及時專業(yè)協(xié)助。”胡敏媛說。

　　同時，13號線車控室內配有高清數字顯示屏，職員可一鍵控制站內系統(tǒng)設備按順序、按流程自檢和啟停，實現一鍵開關站。站內各類設備運行狀況，溫度、濕度、空氣質量等信息，都實時在屏幕上顯示。如遇突發(fā)故障，系統(tǒng)能在第一時間發(fā)出警報，大屏實時推送故障點對應的閉路電視監(jiān)控視頻，方便職員以最快速度處理故障，保障乘客出行安全。

　　此外，深圳灣口岸站還配有票務機器人，可移動式提供票務處理、智能AI問詢等服務。

　　據了解，13號線首通段線路擬運營時間與市軌道交通線網保持一致，為6：30至23：00，單程運行時間約12分鐘。另據深圳市發(fā)改委公布的2024年地鐵新線開通線網票價表，13號線深圳灣口岸到機場北，普通車廂票價7元；到海上世界、蛇口郵輪母港則為4元；從13號線深圳灣口岸站到14號線沙田站為最高票價12元。