圖：民建聯(lián)建議政府明年收回大欖隧道專營權(quán)后，大幅下調(diào)非繁忙時段的私家車收費，達(dá)至分流作用。

　　屯門區(qū)交通擠塞問題在疫情后日趨嚴(yán)重，民建聯(lián)立法會議員周浩鼎表示，隨著屯門至赤鱲角連接路落成，加上新屋邨或屋苑相繼入伙，令區(qū)內(nèi)車流大幅上升，尤其是皇珠路及屯門公路一帶，于早上及下午繁忙時間均出現(xiàn)擠塞情況，若遇上有交通意外，塞車情況更嚴(yán)重。

　　民建聯(lián)建議三招改善塞車問題，包括政府明年收回大欖隧道專營權(quán)后，大幅下調(diào)非繁忙時段的私家車收費低至8元；補(bǔ)貼船公司重開屯門碼頭往來中環(huán)的渡輪航線；適當(dāng)搬遷貨物裝卸區(qū)，有效紓緩?fù)鶃砘手槁返嚷范蔚能囕v數(shù)目。\大公報記者　義昊、戴靜文

　　大欖隧道專營權(quán)將于明年5月30日屆滿，大欖隧道將成為政府隧道，政府已成立跨部門工作小組，進(jìn)行接管的籌備工作，政府并會厘定接收大欖隧道后的收費水平。運(yùn)輸及物流局于今年7月提出三個擬議收費“情景”分析，包括建議私家車收費由現(xiàn)時的58元，降至45元或35元，非繁忙時段收費20元。

　　倡復(fù)辦屯門中環(huán)渡輪可獲補(bǔ)貼

　　周浩鼎昨日聯(lián)同民建聯(lián)七位屯門區(qū)議員，就改善屯門區(qū)交通提出建議。他認(rèn)為，大欖隧道非繁忙時段收費仍有下調(diào)空間，建議降到8至10元，從而分流屯門公路的車流。屯門區(qū)議員賴嘉汶指出，皇珠路連接路因頻繁地有重型車輛使用，導(dǎo)致車龍倒灌，若可以令大欖隧道疏導(dǎo)前往機(jī)場的車流，將有助減輕屯門公路南行往機(jī)場的擠塞情況。

　　屯門碼頭往來中環(huán)的渡輪航線自2000年停辦至今，民建聯(lián)屯門區(qū)議員陳暹恒說，屯門居民自此缺乏由水路往返市區(qū)的安排，團(tuán)隊近期曾和部分船公司商討復(fù)辦中環(huán)航線的可能性，但面對成本過高及收費問題，認(rèn)為需政府補(bǔ)貼。民建聯(lián)建議，政府提供補(bǔ)貼恢復(fù)航線，作為在11號干線及屯門繞道落成前的數(shù)年，成為屯門居民進(jìn)出市區(qū)的替代方案。

　　民建聯(lián)屯門支部主席、屯門區(qū)議員巫成鋒表示，隨著新住宅發(fā)展及往機(jī)場的使用量不斷增多，屯門區(qū)內(nèi)交通情況料將會更惡劣，政府必須采取更多元的措施減輕道路使用壓力，同時令到交通意外數(shù)量減少，令屯門居民出行不受影響。

　　盡快推進(jìn)智能停車場項目

　　屯門區(qū)議員葉文斌表示，位于屯門16區(qū)的貨物起卸區(qū)，對附近的交通帶來不少影響，業(yè)界愿意找更理想的地方進(jìn)行搬遷，亦有助于減輕鄰近道路的壓力。屯門區(qū)議員鐘健峰相信，搬遷內(nèi)河碼頭可做到“源頭減車”，特別是減少區(qū)內(nèi)重型車輛。

　　屯門區(qū)議員程志紅表示，屯門區(qū)內(nèi)交通擠塞問題部分源于停車泊位不足，而政府希望在屯門區(qū)內(nèi)推進(jìn)的智能停車場項目，一直未予落實。民建聯(lián)希望政府盡快推進(jìn)，令區(qū)內(nèi)停車場泊位可回復(fù)到合理水平。