美聯(lián)航資料圖

臺(tái)安全部門日前公開鼓勵(lì)臺(tái)灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司飛機(jī)，引來島內(nèi)民眾的一片罵聲。臺(tái)旅游業(yè)者稱這種表態(tài)是在激化兩岸關(guān)系，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，航空公司很可能取消臺(tái)灣航線，最后造成臺(tái)灣的封鎖。

中國(guó)民航局日前致函44家外國(guó)航空公司，要求其整改涉港澳臺(tái)信息，大多數(shù)航空公司已遵照要求改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”。而據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局因此跳腳，臺(tái)灣安全部門負(fù)責(zé)人李大維“鼓勵(lì)”臺(tái)灣民眾拒搭這些改了名稱的航空公司飛機(jī)。李大維叫囂，將把改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司告知臺(tái)灣民眾，讓民眾選擇是否搭乘那些“屈服”于大陸的航空公司航班，并強(qiáng)調(diào)“我們會(huì)反擊”，可能對(duì)更改名稱的航空公司采取法律行動(dòng)。蔡辦則揚(yáng)言，將尋求與其它國(guó)家聯(lián)合應(yīng)對(duì)，研議反制作法。

據(jù)《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道，臺(tái)當(dāng)局這種表態(tài)讓不少旅游業(yè)者哀嘆不已，稱這根本是激化兩岸關(guān)系，不僅無法改變現(xiàn)狀，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，用不了太久，在成本效益考量下，航空公司就會(huì)取消臺(tái)灣航線，最后造成臺(tái)灣的封鎖。

臺(tái)優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李奇岳稱，臺(tái)當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來“刷存在感”。

臺(tái)旅行公會(huì)理事長(zhǎng)蕭博仁則表示，臺(tái)安全部門的主張，最后受傷的是臺(tái)灣。蕭博仁稱，一般航空公司搭乘率達(dá)7成以上才會(huì)賺錢，5成只能勉強(qiáng)打平，若只剩3成，就會(huì)停飛。臺(tái)當(dāng)局出面鼓勵(lì)民眾拒搭，航空公司一旦長(zhǎng)期搭乘率都在5成以下，就會(huì)關(guān)閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，成本增加，最終受傷的是臺(tái)灣消費(fèi)者。

臺(tái)灣國(guó)際觀光救援服務(wù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)許高慶則認(rèn)為，民眾要是都拒搭，對(duì)國(guó)際觀光路線一定會(huì)有影響，臺(tái)安全部門帶頭喊，無異是對(duì)旅游業(yè)者最大的打擊。

臺(tái)消基會(huì)董事長(zhǎng)游開雄則表示，除非航空公司確實(shí)違反損害消費(fèi)者利益，否則當(dāng)局應(yīng)該妥善處理，原則就是不應(yīng)該影響消費(fèi)者的權(quán)益與選擇。

此前，大陸民用航空局在4月25日致函給44家航空公司，要求這些公司在信函發(fā)出之日起30日內(nèi)糾正其官網(wǎng)相關(guān)內(nèi)容中違反中國(guó)法律、違背一個(gè)中國(guó)政策的錯(cuò)誤做法。據(jù)臺(tái)媒統(tǒng)計(jì)，目前44家外國(guó)航空公司中，已有20家完成更改、24家因“技術(shù)原因”申請(qǐng)延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。

截至6月14日，尚未改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司只剩下美國(guó)、日本、韓國(guó)、印度和越南的航空公司。