行政長(zhǎng)官李家超早前表示，政府正積極研究網(wǎng)約車的法律問(wèn)題和社會(huì)普遍對(duì)于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)個(gè)人交通需求，預(yù)計(jì)7月將公布初步調(diào)研結(jié)果，并聽取公眾意見，以決定未來(lái)的政策方向。政府的積極作為值得肯定，事實(shí)上，當(dāng)前網(wǎng)約車與的士之間的關(guān)系已勢(shì)同水火，而社會(huì)普遍民意都迫切希望推出便利出行的政策，也就是說(shuō)，現(xiàn)有框架與實(shí)際情況已嚴(yán)重脫節(jié)，不論是從完善政策的角度還是從推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的需要，與時(shí)俱進(jìn)早日出臺(tái)舉措，是各方所共同期盼的。

　　網(wǎng)約車與的士之間的矛盾由來(lái)已久，十年來(lái)不僅沒(méi)有因法庭的判決而得到改善，反而越演越烈。早前部分的士發(fā)起“放蛇”行動(dòng)，意圖打擊某個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，引起社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。此事說(shuō)明，相關(guān)問(wèn)題已到了非解決不可的地步。對(duì)于的士司機(jī)而言，認(rèn)為網(wǎng)約車大量出現(xiàn)影響了其生意，自己是“受害者”，政府必須正視。對(duì)于網(wǎng)約車及其平臺(tái)而言，由于游走于法律灰色地帶，服務(wù)市民卻面臨法律風(fēng)險(xiǎn)，期待政府給予“正名”。兩方面問(wèn)題越纏越緊、越纏越深。

　　另一方面，對(duì)于絕大多數(shù)市民或乘客而言，不論政策如何調(diào)整，最看重的還是出行的便利與服務(wù)水平的好壞。然而，即便網(wǎng)約車已發(fā)起競(jìng)爭(zhēng)，的士業(yè)的表現(xiàn)仍一言難盡。起錶價(jià)幾乎年年加價(jià)，服務(wù)體驗(yàn)不升反降；而極少數(shù)“黑的”橫行，“?客”“兜路”的投訴屢見不鮮，嚴(yán)重影響香港的聲譽(yù)。由此觀之，在當(dāng)前的政策架構(gòu)之下，的士、網(wǎng)約車、市民三方面都不滿，三方面都是“輸家”。

　　政府正在進(jìn)行的政策檢討，必須理順三者關(guān)系。有消息透露，當(dāng)局將參考海外網(wǎng)約車平臺(tái)做法，制定規(guī)管本地網(wǎng)約車的新法規(guī)，確保網(wǎng)約平臺(tái)車輛全部持牌。至于會(huì)否發(fā)出新牌照予網(wǎng)約車，仍未有定案。現(xiàn)時(shí)香港共有18163個(gè)的士牌照，一旦增發(fā)大量新車輛運(yùn)營(yíng)牌照，不可避免會(huì)沖擊整個(gè)行業(yè)。有建議認(rèn)為，可考慮循序漸進(jìn)推行，例如的士牌持有人可選擇以一個(gè)的士牌照，交換一定數(shù)量的網(wǎng)約車牌，作為等價(jià)交換。相關(guān)建議值得考慮。

　　政府的大方向是賦予網(wǎng)約車平臺(tái)合法地位，同時(shí)兼顧的士業(yè)的既有利益，如何從中取得平衡，考驗(yàn)各方智慧。但無(wú)論如何，網(wǎng)約車合法化是大勢(shì)所趨。網(wǎng)約車平臺(tái)憑借大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)供需精準(zhǔn)匹配，利用移動(dòng)支付提供無(wú)縫出行體驗(yàn)，催生出眾多創(chuàng)新服務(wù)，可以說(shuō)，網(wǎng)約車豐富了市民的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行選擇，推動(dòng)了出行服務(wù)品質(zhì)的整體提升。環(huán)顧世界，越是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟的地區(qū)，網(wǎng)約車也就越發(fā)達(dá)，兩者形成一個(gè)良性的循環(huán)。香港切不可逆時(shí)代而行，應(yīng)當(dāng)主動(dòng)擁抱新科技新運(yùn)用。

　　對(duì)于的士行業(yè)而言，與其抱殘守缺，不如主動(dòng)求變。的士業(yè)界首先要從乘客欠佳的乘坐體驗(yàn)中汲取教訓(xùn)，努力解決服務(wù)質(zhì)量差、管理混亂等深層次問(wèn)題。另一方面，也可利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升調(diào)度效率，優(yōu)化乘車體驗(yàn)。事實(shí)上，的士與網(wǎng)約車融合發(fā)展已經(jīng)成為了國(guó)際趨勢(shì)。近期，內(nèi)地多個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)品牌都在進(jìn)軍香港市場(chǎng)。例如，阿里巴巴旗下的“高德打車”，早前宣布全面開通香港的士服務(wù)，“滴滴出行”亦宣布提供的士預(yù)約及跨境車等服務(wù)，“曹操出行”也在積極籌備相關(guān)運(yùn)作。傳統(tǒng)的士行業(yè)只有積極進(jìn)行科技化改革，才能在競(jìng)爭(zhēng)中煥發(fā)出新的生機(jī)。

　　時(shí)代在變，香港需要主動(dòng)識(shí)變、應(yīng)變、求變，這不僅是對(duì)政府的要求，也是對(duì)業(yè)界的要求。香港各界期待，特區(qū)政府積極作為，理順相關(guān)政策，讓市民、的士、網(wǎng)約車三者實(shí)現(xiàn)共贏。