特區(qū)政府昨日公布《香港氫能發(fā)展策略》，提出按照“完善法規(guī)”、“制訂標(biāo)準(zhǔn)”、“配合市場(chǎng)”和“審慎推進(jìn)”四大策略，穩(wěn)慎有序地營(yíng)造有利本地氫能發(fā)展的環(huán)境，讓香港把握氫能發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)遇，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。這一策略的公布，劃出了香港發(fā)展氫能的路徑圖，是香港邁向2050年碳中和目標(biāo)的一個(gè)重要里程碑。

　　世界各地爭(zhēng)相發(fā)展綠色能源，并率先應(yīng)用在碳排放量最大的交通運(yùn)輸領(lǐng)域，電動(dòng)車(chē)和氫能車(chē)成為兩大主力發(fā)展方向。電動(dòng)車(chē)發(fā)展速度較快，技術(shù)較成熟，應(yīng)用也更為廣泛。就香港而言，現(xiàn)時(shí)新登記的車(chē)輛中，電動(dòng)車(chē)占六成至七成。在氫能方面，特區(qū)政府年前成立氫能跨部門(mén)工作小組，制訂了氫能應(yīng)用的暫行標(biāo)準(zhǔn)，并且同意了開(kāi)展14個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目。其中氫能巴士已經(jīng)投入服務(wù)，本地第一個(gè)公眾加氫站正在建設(shè)中，有望年底前投入運(yùn)作，更多項(xiàng)目將陸續(xù)推出。但總體而言，香港氫能研究應(yīng)用落后于不少先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)。

　　氫能策略的推出，反映特區(qū)政府決心在氫能發(fā)展方面迎頭趕上。按照計(jì)劃，明年提交修訂法例建議予立法會(huì)，為規(guī)管用作或擬用作燃料的氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)送、供應(yīng)及使用提供法律基礎(chǔ)，并在2027年或之前，對(duì)接國(guó)際的氫能標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。香港亦會(huì)推動(dòng)區(qū)域合作、境外投資、共同開(kāi)發(fā)或輸入氫能。香港更會(huì)發(fā)揮“一國(guó)兩制”的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)香港成為國(guó)家氫能展示的基地，并協(xié)助氫能產(chǎn)業(yè)于“一帶一路”的發(fā)展。另外，香港還會(huì)培養(yǎng)更多具備氫能專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技能的人才。

　　難免有人質(zhì)疑，香港已經(jīng)在大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，為何還要發(fā)展氫能車(chē)？其實(shí)，電動(dòng)車(chē)和氫能車(chē)都是綠色環(huán)保運(yùn)輸工具，但兩者各有特點(diǎn)，相得益彰。比較而言，氫能的應(yīng)用范圍更廣，除了交通運(yùn)輸，還可能應(yīng)用作其他工業(yè)能源；氫能車(chē)的續(xù)航力更強(qiáng)，且加氫只需數(shù)分鐘；氫能車(chē)幾乎零排放，更有利于實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)；氫能運(yùn)作時(shí)只會(huì)產(chǎn)生水和熱能，被認(rèn)為比鋰電池更加環(huán)保。由于氫能更綠色、更環(huán)保，應(yīng)用潛力更廣泛，包括新加坡在內(nèi)的不少國(guó)家和地區(qū)將氫能視為邁向碳中和的主要途徑，并一早制訂發(fā)展策略。

　　氫能是最重要的未來(lái)能源之一，香港不能缺席。更何況，香港在發(fā)展氫能方面具有兩大優(yōu)勢(shì)。一是香港鋪設(shè)于地下長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里的煤氣管道，而煤氣的一半成分是氫氣。和煤氣公司合作，就可以抽取源源不斷的氫能。二是國(guó)家支持。在氫能制備、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、燃料電池和系統(tǒng)整合等主要技術(shù)和生產(chǎn)工藝方面，我國(guó)位于全球前列甚至是領(lǐng)先地位，亦是世界上最大的製氫國(guó)及擁有全球最多的加氫站。在北京冬奧會(huì)上，一共有300輛氫能巴士提供運(yùn)輸服務(wù)，這是全球最大型的氫能車(chē)展示。到明年，氫能車(chē)將達(dá)到5萬(wàn)輛。世界首條商用氫能有軌電車(chē)已在廣東佛山投入營(yíng)運(yùn)。在深圳鹽田港，已有企業(yè)在試驗(yàn)氫能牽引車(chē)，未來(lái)將全面取代柴油車(chē)，打造“綠色氫能零碳港口”。內(nèi)地的技術(shù)可以為香港提供支援，而且香港還可以像引入東江水一樣引入內(nèi)地的氫能儲(chǔ)備，而不必完全自己制造。

　　誠(chéng)然，目前氫能的有效使用率只有兩成多，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車(chē)，成本效益不高，發(fā)展出成熟的技術(shù)需要時(shí)間。另一方面，氫能具有易燃易爆的特性，香港是人口密集的城市，消防要求嚴(yán)格。氫能策略強(qiáng)調(diào)要克服“確保安全”、“合適技術(shù)”、“基礎(chǔ)設(shè)施”、“成本效益”、“人才培訓(xùn)”、“社會(huì)接受”六大挑戰(zhàn)，稱得上是積極穩(wěn)妥的發(fā)展策略，最重要的是盡快落實(shí)。