圖：歐美等地汽車充電設施不足，成為電動車普及化的一大障礙。

　　歐洲議會去年通過法律，禁止在2035年后出售燃油車，目的是減少碳排放。部分歐盟國家包括荷蘭、瑞典、希臘、斯諾文尼亞更計劃最早在2030年全面禁止出售燃油車，至于美國和部分亞洲國家亦有類似目標。雖然各方面定下清晰的路線圖，但目前全球出售的各類新車中，超過九成是燃油車，要在2030年禁絕又是否可行呢？

　　充電設施嚴重不足

　　以歐盟國家為例，即使燃油車的銷量持續(xù)下跌，但仍屬高位，原因是燃油車主要是商用運輸車，柴油是較熱門的燃料，究其原因，其燃燒速度較持久，能源效益高，足以產(chǎn)生強大的扭力以驅動重型車輛。單在2021年，柴油車銷量已占歐盟輕型載貨車輛的90.5%。

　　另外，即使有大批電動車進入市場，仍需要有足夠的充電設施作配合。然而，以美國為例，汽車報告平臺Bumper早前一項調(diào)查顯示，美國仍然有36%州份未有充電設施。該國電動車數(shù)量5年增7倍至300萬輛，公共充電樁只有13.5萬個，雖然有計劃在2030年前建設50萬個公共充電樁，但仍然嚴重不足，讓不少有意購買電動車的人卻步。

　　美國在電動車充電設施上遠遠落后中國，而部分歐洲國家例如塞浦路斯、馬耳他，全國充電樁不足100個，羅馬尼亞充電樁數(shù)量僅占整體電動車數(shù)量的0.4%。

　　事實上，雖然電動車在近年日益流行，大型車廠已經(jīng)視此為重點開發(fā)項目，但若要真得取代燃油車成為主流，全球各地仍需要非常龐大的基礎建設，否則，即使到了2030年之后車廠逐步禁止再出售燃油車，駕駛者可能寧愿搜求二手燃油車，亦不愿改用電動車。