圖：歐美等地汽車(chē)充電設(shè)施不足，成為電動(dòng)車(chē)普及化的一大障礙。

　　歐洲議會(huì)去年通過(guò)法律，禁止在2035年后出售燃油車(chē)，目的是減少碳排放。部分歐盟國(guó)家包括荷蘭、瑞典、希臘、斯諾文尼亞更計(jì)劃最早在2030年全面禁止出售燃油車(chē)，至于美國(guó)和部分亞洲國(guó)家亦有類(lèi)似目標(biāo)。雖然各方面定下清晰的路線(xiàn)圖，但目前全球出售的各類(lèi)新車(chē)中，超過(guò)九成是燃油車(chē)，要在2030年禁絕又是否可行呢？

　　充電設(shè)施嚴(yán)重不足

　　以歐盟國(guó)家為例，即使燃油車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)下跌，但仍屬高位，原因是燃油車(chē)主要是商用運(yùn)輸車(chē)，柴油是較熱門(mén)的燃料，究其原因，其燃燒速度較持久，能源效益高，足以產(chǎn)生強(qiáng)大的扭力以驅(qū)動(dòng)重型車(chē)輛。單在2021年，柴油車(chē)銷(xiāo)量已占?xì)W盟輕型載貨車(chē)輛的90.5%。

　　另外，即使有大批電動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，仍需要有足夠的充電設(shè)施作配合。然而，以美國(guó)為例，汽車(chē)報(bào)告平臺(tái)Bumper早前一項(xiàng)調(diào)查顯示，美國(guó)仍然有36%州份未有充電設(shè)施。該國(guó)電動(dòng)車(chē)數(shù)量5年增7倍至300萬(wàn)輛，公共充電樁只有13.5萬(wàn)個(gè)，雖然有計(jì)劃在2030年前建設(shè)50萬(wàn)個(gè)公共充電樁，但仍然嚴(yán)重不足，讓不少有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人卻步。

　　美國(guó)在電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國(guó)，而部分歐洲國(guó)家例如塞浦路斯、馬耳他，全國(guó)充電樁不足100個(gè)，羅馬尼亞充電樁數(shù)量?jī)H占整體電動(dòng)車(chē)數(shù)量的0.4%。

　　事實(shí)上，雖然電動(dòng)車(chē)在近年日益流行，大型車(chē)廠已經(jīng)視此為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，但若要真得取代燃油車(chē)成為主流，全球各地仍需要非常龐大的基礎(chǔ)建設(shè)，否則，即使到了2030年之后車(chē)廠逐步禁止再出售燃油車(chē)，駕駛者可能寧愿搜求二手燃油車(chē)，亦不愿改用電動(dòng)車(chē)。