圖：日?qǐng)A疲弱打擊消費(fèi)意欲，日本企業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)始出現(xiàn)困難。

　　日?qǐng)A匯價(jià)下跌，無(wú)疑有利于日本出口，但是日本企業(yè)普遍對(duì)日?qǐng)A目前的表現(xiàn)極度不滿(mǎn)。日本的航空公司強(qiáng)調(diào)得不償失。

　　自從日本政府疑似干預(yù)后，日?qǐng)A兌美元再未跌穿160水平，而日?qǐng)A更一度反彈至151水平。日本出口商一向較歡迎日?qǐng)A疲弱，因在收取美元后，兌回日?qǐng)A可賺取利率的差價(jià)。不過(guò)，對(duì)于較依賴(lài)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，或是非常依賴(lài)進(jìn)口貨品的企業(yè)，卻要承受高昂的入口成本。然而，不論大企或小企，日?qǐng)A持續(xù)下跌，都令他們?cè)谟?jì)劃未來(lái)時(shí)更難作出決定。

　　佳能高級(jí)董事總經(jīng)理淺田稔表示，日?qǐng)A疲弱的好處，現(xiàn)在比從前更難看到，這是以往較為罕見(jiàn)的。在佳能營(yíng)業(yè)額中，約78%來(lái)自海外。

　　航空公司方面，更是雙輸，一方面美元兌日?qǐng)A而付出較高成本的燃料費(fèi)，另一方面是日本人減少了到海外或在國(guó)內(nèi)旅游，即使外國(guó)游客大增，也是無(wú)法彌補(bǔ)生意損失。

　　出口商：威脅供應(yīng)鏈

　　日本最大航空公司全日空（ANA）社長(zhǎng)芝田浩二表示，由于日?qǐng)A貶值，令全日空賺取到不少?lài)?guó)際貨運(yùn)和客運(yùn)外匯收入，不過(guò)，進(jìn)口的能源價(jià)格上升，飛機(jī)票不得不加價(jià)，同時(shí)日?qǐng)A疲弱打擊了日本人的購(gòu)買(mǎi)力，令日本當(dāng)?shù)芈糜紊獯笫苡绊憽?/p>

　　全日空競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本航空的社長(zhǎng)鳥(niǎo)取三津子亦表示，日?qǐng)A疲弱打擊消費(fèi)意欲，特別是重創(chuàng)年輕人的出國(guó)旅游計(jì)劃，令人相當(dāng)關(guān)注。芝田浩二認(rèn)為，對(duì)日本人來(lái)說(shuō)，日?qǐng)A大幅貶值是個(gè)極大的負(fù)面心理打擊。他希望日?qǐng)A兌美元的匯價(jià)處于125水平。

　　彭博社早前就日本主要公司進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，以出口主導(dǎo)的企業(yè)往往對(duì)日?qǐng)A的匯率相當(dāng)關(guān)注。村田制作所約九成的銷(xiāo)售來(lái)自海外，該公司表示，雖然日?qǐng)A貶值對(duì)短期盈利有正面影響，不過(guò)也不愿看到日?qǐng)A跌得太急，因?yàn)閷?duì)整個(gè)供應(yīng)鏈構(gòu)成威脅。