2018年，德系BBA三巨頭最晚國產的奔馳，擊敗了三十而立的一汽奧迪，將中國豪華車銷量總冠軍頭銜收入囊中。這其中，“高速度、高質量”發(fā)展的北京奔馳為梅賽德斯-奔馳在華強勁發(fā)展立下汗馬功勞。

在當前零和博弈的豪華汽車市場形勢下，北京奔馳繼續(xù)展現出強勁的市場競爭力。繼去年拿下48.5萬輛的歷史最佳產量后，2019年1月份，北京奔馳再次以產量超過4.6萬輛，銷量超過5.4萬輛的數據創(chuàng)下同期新高，為車市寒冬注入一股暖流。

“困難大不大?大!難不難?真難!但是北汽集團有信心，也有這個能力，確保各大業(yè)務板塊實現2019年的‘開門紅’!”2月16日，在北京市委書記蔡奇調研北汽集團時，北汽集團黨委書記、董事長、北京奔馳董事長徐和誼這樣表示。

1

北京奔馳為梅賽德斯-奔馳在華銷量貢獻超過70%
 

 

經歷了2018年的“至暗時刻”，國內豪華汽車市場開始出現大幅回落。2019年，同樣市場仍充滿了不確定性，挑戰(zhàn)與機遇并存。

 

強者恒強，在行業(yè)形勢尚不明朗的大環(huán)境下，北京奔馳率先打破市場桎梏，再次以強勁的市場表現回擊了當前車市寒冬的言論。1月份，梅賽德斯-奔馳品牌單月銷量超過7萬輛。其中，北京奔馳的貢獻超過了70%。

盡管如此，在銷量持續(xù)高增長軌跡中，北京奔馳從未放松過市場警惕，更是用“居安思危”來警醒企業(yè)無時無刻為未來可能出現的市場挑戰(zhàn)做著準備。

2

 

高速度、高質量發(fā)展模式
 

在此期間，北京奔馳成功建成戴姆勒史上首個同時擁有前驅車、后驅車、電動車三大車型平臺的生產制造基地，并同時擁有發(fā)動機和動力電池工廠。高度數字化管理、柔性化生產線、綠色制造生產理念等成為北京奔馳的標簽，同時北京奔馳也是“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”的踐行示范。

“The best or nothing”，秉承著梅賽德斯-奔馳的百年品牌理念，北京奔馳一直致力于保證每一位用戶的最高利益。從2005年首輛國產梅賽德斯-奔馳下線至今，北京奔馳共投產了長軸距E級車、標準軸距與長軸距C級車、GLA SUV、長軸距GLC SUV、長軸距A級車五款產品。期間，伴隨著科技革命的漸入佳境以及工藝水平的不斷提升，北京奔馳的產品也展露出與時俱進的市場優(yōu)勢。不僅如此，北京奔馳還通過高端制造舉措在生產中的實際應用，接連獲得北京市經濟和信息化委員會頒發(fā)的“北京市智能制造標桿企業(yè)”榮譽稱號和國家工業(yè)和信息化部授予的“中德智能制造合作試點示范”榮譽稱號。

3

北京奔馳擁抱“新四化” EQC電動車年底投產

在汽車產業(yè)“新四化”浪潮下，北京奔馳以積極的姿態(tài)投身其中，積極實踐北汽集團“新能源化與智能網聯化”的雙輪驅動戰(zhàn)略。

新生代豪華轎車該是什么樣子?2018年11月北京奔馳為成長于互聯網時代中國泛90后消費群體“安利”了長軸距A級轎車。作為梅賽德斯-奔馳品牌全球第一款搭載MUBX智能人機交互系統(tǒng)的產品，長軸距A級轎車開創(chuàng)性地用語音識別、觸摸屏、方向盤感應觸控板以及中控臺觸摸板四位一體的人機交互形式將人、車生活帶到“智能時代”，讓用戶感受到數字化用車體驗。此外，MBUX智能人機交互系統(tǒng)還增加了多項本地化在線服務。

與此同時，北京奔馳在電動化領域也走到了業(yè)界領先。2019年梅賽德斯-奔馳首款純電動車型EQC將正式在北京奔馳投產，EQC也是首款同步全球市場的國產豪華品牌電動車。

4

北汽集團“高、新、特”戰(zhàn)略

2018年，北汽集團發(fā)布了“高、新、特”的新時期戰(zhàn)略，以及“引領2025”戰(zhàn)略與“海豚+”戰(zhàn)略雙輪驅動的行動綱領。以此為指引，北京奔馳確定了“高端制造、高端產品”的發(fā)展定位，以及實現新能源化與智能網聯化融合發(fā)展與雙鏈螺旋式上升的新時期目標。智能化制造體系和新能源領域的前瞻性布局，將持續(xù)為北京奔馳賦能。

在去年北京奔馳第200萬輛整車暨全新長軸距A級轎車下線儀式上，徐和誼董事長表示：“作為北汽集團‘高、新、特’新時期發(fā)展戰(zhàn)略中‘高端制造與高端產品’的核心實踐載體，北京奔馳肩負著推動首都汽車工業(yè)持續(xù)向‘高精尖’轉型升級的重要使命。未來，北京奔馳將持續(xù)深化與新興產業(yè)的融合，以創(chuàng)新為驅動深化戰(zhàn)略轉型，以智能制造和綠色制造為雙擎，實現高質量發(fā)展，服務首都經濟發(fā)展大局。”