圖：新一代AUMARK S的外形教人刮目相看

假如各位對國產(chǎn)汽車仍有偏見的話，當你見過或者試過全新的“FOTON”（福田）AUMARK S噸輕型貨車之后，相信會改變你的觀感，因為這款來自北京福田汽車集團的新一代貨車，將大量新設(shè)計和裝備融入其中，使它不但外觀予人耳目一新之感，還全面提升安全系數(shù)和動力表現(xiàn)，可以說是國產(chǎn)貨車設(shè)計的表表者，如果內(nèi)地設(shè)有汽車設(shè)計年度大獎的話，它必定名列前茅。\鄧世杰 文、圖

AUMART S是由上一代AUMARK C轉(zhuǎn)化而來，但卻完全找不到半點上一代的影子，首先就外觀而言，最吸引視線的是它的前幅設(shè)計，工程師將重型貨車的設(shè)計首度應(yīng)用到輕型貨車身上，當世界各地的設(shè)計師都在為設(shè)計出奪目的輕型貨車而傷盡腦筋的時候，AUMARK S卻悄悄地為二十一世紀輕型貨車設(shè)計定出了新標準，三級式配以蜂巢式散熱網(wǎng)的造型，不僅悅目自然，更予人一種力量的感覺，而一對梯形設(shè)計的頭燈，內(nèi)置了歐洲標準的LED日間行車燈，令行車安全提升，至於泵把也值得一讚，廠方跟隨世界汽車潮流，使用富有回彈能力的塑料製造，當遇上輕微碰撞時，泵把形狀可以自動還原，如果嚴重損壞而需要更換時，也大大降低更換成本，而且還可以減低對行人的傷害，是一項符合經(jīng)濟效益與保障安全的設(shè)計。

除此之外，筆者要重點強調(diào)它的后視鏡配置，一直以來各國車廠都不重視這一點，形成輕型貨車的左側(cè)只設(shè)有一扇或兩扇后視鏡，右側(cè)更少至只有一扇，此舉嚴重妨礙司機觀測路況的視野，甚至構(gòu)成盲點，影響行車安全；“福田”的設(shè)計師有見及此，首度應(yīng)用了重型貨車的裝備標準，將右側(cè)后視鏡增至兩扇，而左側(cè)更增至四扇，使司機的視野盲點降至零，無論行駛抑或調(diào)頭泊車，路況都可以一覽無遺，有效減低發(fā)生意外機會，讓司機操控更有信心。在駕駛室的頂部，還可裝配原廠配置的擾流器，不但有效降低行車風(fēng)阻，也令外觀更威武。

視野更寬廣

進入駕駛室，表面看會覺得與坊間的日本品牌輕型貨車沒有太大分別，但只要細心觀察，就不難發(fā)現(xiàn)它其實蘊藏了不少改革，包括：（1）所有座椅以立體設(shè)計，提升司機乘客的舒適程度，其中司機座椅更可作前后移動，椅背也可作多達30度的角度調(diào)校，為不同身材的司機提供合適的駕駛空間；（2）軚環(huán)引入了私家車的設(shè)計，上面設(shè)有音響、電話和行車資料的調(diào)校按鍵，讓司機在行車過程中可以手不離軚，確保行車更安全；（3）車頂設(shè)有文件柜，令交收文件擺放更加井井有條。

在動力配置方面，AUMARK S採用在內(nèi)地生產(chǎn)的美國“康明斯”3.8公升直列式四汽缸歐盟六型環(huán)保油引擎，可以發(fā)出的最大馬力和最大扭力分別是152hp/2600rpm和50.9kgm/1200~1900rpm，從數(shù)字看，它具有低轉(zhuǎn)速和高扭力的優(yōu)點，具體表現(xiàn)就是負重力和爬坡力更強，但耗油量就更低，符合業(yè)界降低經(jīng)營成本的要求；此外，它的傳動系統(tǒng)採用德國ZF生產(chǎn)的6S500六前速手動波箱，配短波棍設(shè)計，操控輕盈。特別值得一提的是，AUMARK S是採用以往都應(yīng)用於重型車輕氣壓制動系統(tǒng)，這種系統(tǒng)令負重行車時可以更易達至所需效果，但對於習(xí)慣使用油壓制動系統(tǒng)的香港駕駛者來說，就要花點時間去適應(yīng)了，尤其是車輛空載時，會很容易令車輛停下，從而引致尾隨車輛追尾碰撞，這點必須倍加注意。

耗油量更低

擁有如此強悍裝備的AUMARK S售價會否很高？答案是否定的，它的定價268,000元，比購買一輛客貨車要經(jīng)濟，難怪專門經(jīng)營貨車出租業(yè)務(wù)的貨車城集團一口氣就購買了50輛了。最后必須一提的是，“福田”系列產(chǎn)品的本港代理商是專注“平治”業(yè)務(wù)數(shù)十年的仁孚行有限公司旗下的仁田汽車，更加增強消費者對產(chǎn)品的信心。

（下期“馳騁”於4月5日刊登）