圖：外形頗有時代感

　　雖然市面上還有大量內(nèi)燃機汽車可供選擇，在售價上，電動汽車也比傳統(tǒng)汽車貴一截，現(xiàn)時還不是轉(zhuǎn)用電動車的時機吧。以上的想法仍然相當普遍。韓國的“起亞”（KIA）車廠最近研發(fā)出一款名為Niro的新一代電動房車，其優(yōu)點之一是擁有480公里的特長續(xù)航能力，而且還可以使用家用220V電源充電，減少對充電樁的依賴，為一般電動車車主帶來更有彈性的充電便利。此車的另一大吸引力在於售價，假如你是符合香港特區(qū)政府的電動車“一換一”計劃條件的話，只需付出278000元，便可即時變身新一代電動車車主，享受零排放和低成本的駕駛樂趣。

新設(shè)家庭220V充電

　　全新的Niro電動房車，以典型的兩廂式設(shè)計，使它與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機房車區(qū)別不大。因應市場的需求，它共有三種型號可供選擇，除了入門版EV之外，還有EV+升級版和頂級的EV+Deluxe豪華版。由於型號不同，三者之間的售價亦有異。即使購買豪華版，“一換一”計劃下的售價亦不過是358800元，的確吸引。

　　很多傳統(tǒng)汽車不同售價的差別在於設(shè)備的多寡與豪華程度，但在Niro身上，卻是一個全新概念，因為售價差異很大程度取決於電池的續(xù)航能力有多長，例如入門版的電池在充滿電之后，續(xù)航能力為312公里，另外兩個型號的續(xù)航能力則為480公里。倘若車主每天行駛里程不多的話，入門版將會是不俗的選擇。

　　很多車主對電動車的戒心在於很難找到就近的充電地點。有鑒於此，“起亞”汽車擁有國際通用的快速和中速充電功能之余，再加設(shè)適合本港家庭使用的220V充電模式。當然，由於這種充電模式需要較長時間，但好處在於只要能夠拉個拖板，就能夠隨時隨地為座駕充電，相信不少車主都具備這種充電條件。必須一提的是，Niro使用的鋰離子聚合物電池在使用快充模式下，由0%充至80%電量只需54分鐘，有助進一步減低車主對充電時間過長的顧慮。

下坡有助再生電力

　　電動車的特點是依賴電力驅(qū)動永磁交流同步馬達去行駛，這種驅(qū)動模式的優(yōu)點是馬達所產(chǎn)生的扭力可以直接傳送到車輪，令扭力在傳送過程中不會流失，因此，在操控電動汽車時，起動和加速皆較同級傳統(tǒng)汽車為快。以Niro為例，由靜止加速至時速100公里只需7.8秒，而在加速之后，由於不再設(shè)有波箱，只需持續(xù)踩踏油門，動力就會源源不斷地令速度迅速提升。筆者在新清水灣道斜坡上，車速竟然可以在短時間內(nèi)超過100公里，如果不是擔心超速會被檢控，再加速下去，車速肯定不止於此。事實上，廠方公布的極速可達155至167公里。

　　不可否認，電動汽車在爬坡時會耗用更多電量。既然要上坡，就一定有機會下坡，因此生產(chǎn)商便利用這個因素，為電動車加入電力再生回收系統(tǒng)，將下坡和煞車過程中所產(chǎn)生的能量回收到電池中，所以即使在坡頂發(fā)現(xiàn)耗用了很多電量，在下坡之后，電量就會重新增加。筆者試車當天爬上飛鵝山之后，儀表顯示續(xù)航能力下跌至370公里，但返回坪石之后，續(xù)航能力反而增加至383公里。這說明極限續(xù)航能力并不是一個硬性的數(shù)據(jù)，它可以因應駕駛路線和路況不同而存在相當大的彈性。