恒大汽車首次涉足電動(dòng)車生產(chǎn)，但從汽車性能到外形設(shè)計(jì)皆屬世界頂級(jí)，已公布的六款車款便分別由美國、丹麥及日本的世界級(jí)設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)，出色的工業(yè)設(shè)計(jì)無疑能為產(chǎn)品賦予靈魂。

　　先談美國設(shè)計(jì)師Michael Robinson，恒馳3這款純電動(dòng)C級(jí)豪華SUV車型便是由他負(fù)責(zé)。2009年Michael Robinson加入意大利著名設(shè)計(jì)工作室Bertone，他設(shè)計(jì)的第一款概念車在2010年日內(nèi)瓦車展曾轟動(dòng)一時(shí)。次年Bertone與Jaguar合作，由他設(shè)計(jì)的Jaguar B99更讓他一舉成名。事實(shí)上，由他設(shè)計(jì)的恒馳3除了有霸氣的外觀，同時(shí)也打破了駕駛者對(duì)傳統(tǒng)SUV造型的局限性，無論車身線條、比例、結(jié)構(gòu)皆展現(xiàn)出新一代電動(dòng)車的美感。

　　另相信不少駕駛?cè)耸慷悸犨^五十鈴 Isuzu車廠在2002年推出的D-MAX，這款“農(nóng)夫車”至今仍有不少車迷支持，最大原因就是性能佳，售價(jià)親民，但其實(shí)這款車最初推出的時(shí)間，外形曾受外界批評(píng)，但2012年底，車款外形作出改變，採用更現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處理也更為精緻，更符合年輕人的審美，結(jié)果車款大受市場歡迎，而當(dāng)時(shí)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為D-MAX“改頭換面”的便是現(xiàn)在恒馳5、恒馳6的主設(shè)計(jì)師丸山公顧。

　　最后是丹麥設(shè)計(jì)師Anders Warming，早在97年便加入寶馬集團(tuán)，其間曾轉(zhuǎn)職至大眾集團(tuán)工作，但隨后又回歸寶馬。任職寶馬集團(tuán)16年間曾參與寶馬1系、4系Coupe（初代）、（2010）寶馬5系、5系GT、（2012）6系雙門轎跑車以及寶馬X1、X3等數(shù)十款車型的改款和新車設(shè)計(jì)工作。

　　曾是全球最大車企的本田，其汽車設(shè)計(jì)室全球創(chuàng)意總監(jiān)南俊敘便曾表示：“汽車企業(yè)能否生存，取決於經(jīng)營者有沒有氣概，有沒有交給他人的勇氣。”許家印能有這份氣概把恒馳的設(shè)計(jì)交給這些世界級(jí)設(shè)計(jì)大師，結(jié)果也不負(fù)眾望。

　　隨著六款顏值“爆錶”的恒馳發(fā)布后，恒大汽車股價(jià)也曾突破3000億港元市值，更成為中國汽車第一股。分析人士認(rèn)為，恒大旨在成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品質(zhì)素世界一流的企業(yè)，發(fā)展前景可期。