近年中國(guó)本土車企通過自主創(chuàng)新、研發(fā)，推動(dòng)著技術(shù)進(jìn)步與供應(yīng)鏈的完善，同時(shí)有效地降低成本，產(chǎn)品的質(zhì)素也在不斷提升，這也是中國(guó)的電動(dòng)車得到越來越多消費(fèi)者青睞的原因，若根據(jù)銷量來看，恒大汽車目前最大的對(duì)手，除了昨日提及的蔚來，還有理想汽車（US：LI）。\大公報(bào)記者 許臨

　　貝瑞研究發(fā)表的報(bào)告指，現(xiàn)在已進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)的企業(yè)很多，而未來的優(yōu)勝者則會(huì)有限，這種情況在歐美也曾發(fā)生，正如19世紀(jì)30年代的美國(guó)汽車業(yè)，從236家造車廠到目前僅剩4家。各大車企都全力在每一輛車上以可控制的成本實(shí)現(xiàn)盈利，誰(shuí)先做到這一點(diǎn)，誰(shuí)便會(huì)是行業(yè)的僅余生存者。

　　滬穗廠明年投產(chǎn) 首期40萬(wàn)輛

　　貝瑞研究行政總裁James Early表示，理想汽車告訴了大家，主打中大型SUV更適合中國(guó)市場(chǎng)，而且理想“增程式電動(dòng)車”為市場(chǎng)解決了電動(dòng)車充電不方便的問題。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2023年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車銷量為300萬(wàn)輛，其中45%是SUV，這代表有135萬(wàn)輛SUV賣出。而理想汽車表示，到2023年他們的產(chǎn)能可達(dá)到20萬(wàn)輛，這大約佔(zhàn)據(jù)了15%的電動(dòng)車SUV市場(chǎng)。

　　那麼恒大汽車要怎樣才能打敗這樣強(qiáng)勁的對(duì)手？恒大汽車曾對(duì)外宣稱，其廣東及上海生產(chǎn)基地將於明年開始生產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能合共達(dá)40萬(wàn)輛，除了勝過理想汽車的產(chǎn)能，更足以媲美特斯拉上海超級(jí)工廠。

　　初期外界或會(huì)有所質(zhì)疑，但當(dāng)恒馳在上海及廣州的廠房上月首度曝光后，外界對(duì)恒馳成為業(yè)界龍頭的實(shí)力逐漸深信不疑。只要走進(jìn)恒馳在上海的廠房，可以看到世界最先進(jìn)的裝備，無論是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的智慧型機(jī)器人，還是科技感爆棚的全自動(dòng)生產(chǎn)線，就連許家印初次看到的時(shí)候也忍不住慨嘆。

　　兩大生產(chǎn)基地目前已全線進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，裝配了2545臺(tái)智慧型機(jī)器人，採(cǎi)用世界最先進(jìn)的裝備，包括了德國(guó)舒勒全自動(dòng)衝壓生產(chǎn)線、德國(guó)庫(kù)卡和日本發(fā)那科智慧裝備、德國(guó)杜爾的全自動(dòng)涂裝生產(chǎn)線以及全自動(dòng)裝配線等，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車，單單這個(gè)驚人的生產(chǎn)效率便已勝過不少中國(guó)的新造車勢(shì)力。

　　14款新車 有望陸續(xù)推出

　　此外，品牌的經(jīng)營(yíng)策略上，恒馳也明顯具備優(yōu)勢(shì)，不少車企也認(rèn)為一個(gè)新的汽車品牌誕生之后往往需要慢慢經(jīng)營(yíng)，即使中國(guó)近年出現(xiàn)了很多造車新勢(shì)力，但各個(gè)品牌推出新車型號(hào)的節(jié)奏都比較慢，如理想汽車便只憑藉一款成熟車型就已赴美上市。但恒馳一出手就放出了六款全新車型，15個(gè)國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分組打造，后續(xù)還有14款車型正在加緊研發(fā)，也代表了恒馳有可能在短短兩三年內(nèi)放出將近20款車型，這樣的造車節(jié)奏，其他車企根本學(xué)不來。

　　貝瑞研究分析師楊璐銘表示，當(dāng)電動(dòng)車的動(dòng)力電池的平均單位成本降至775元／kWh時(shí)，其經(jīng)濟(jì)效益將大致與燃油車持平，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)將會(huì)在2025年左右實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)將會(huì)是電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展最快的時(shí)期。

　　距離這個(gè)時(shí)間，剛好便是五年，與許家印揚(yáng)言要在三至五年內(nèi)，把恒大汽車打造成為世界規(guī)模最大電動(dòng)車企業(yè)的計(jì)劃剛好互相脗合。滙盈資產(chǎn)管理董事總經(jīng)理謝明光指，現(xiàn)在市場(chǎng)正等待恒大汽車量產(chǎn)后的產(chǎn)品質(zhì)素，消費(fèi)者反應(yīng)如何暫屬未知數(shù)，但從過去恒大的做事作風(fēng)，至少給予了投資者信心，目前來看恒大汽車確實(shí)有至少五成的機(jī)會(huì)在未來成為電動(dòng)車業(yè)界“一哥”。