為實現(xiàn)碳中和，全球主要國家都在不斷推出氫能政策，尤其是作為氫能最大應用場景的交通領域，氫能的發(fā)展更是迅猛。在中國已宣布的氫能項目中，有50%與交通應用有關(guān)。中共中央政治局7月30日召開會議，會議要求，要挖掘國內(nèi)市場潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展。截至到2021年7月底，工信部今年已經(jīng)發(fā)布了6個批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中共涉及34家車企的68款燃料電池汽車。新能源本就是市場目前最主要的關(guān)注方向，氫能源汽車的發(fā)展速度讓人驚訝。

　　氫燃料電池汽車異軍突起

　　最近一年，關(guān)于純電動汽車和氫燃料電動汽車的戰(zhàn)爭日益激烈，各車企大佬紛紛入場。不久前，歐盟委員會公布了13項綠色協(xié)議，其中對汽車及貨車制定了非常嚴格的碳排放標準，計劃到2035年汽車的碳排放量比現(xiàn)在減少100%。這意味著，2035年將徹底淘汰以汽油為動力的內(nèi)燃機汽車，取而代之的是新能源汽車。

　　其實在歐盟之前，已經(jīng)有不少國家陸續(xù)出臺類似政策，紛紛提出“禁止傳統(tǒng)汽油動力汽車”的時間表，挪威是2025年，日本2030年，加拿大2035年，在美國，加利福尼亞計劃在2035年之前禁止銷售燃氣動力汽車，其他幾個州也將采用加利福尼亞的模式。

　　在碳中和的壓力之下，有碳排放的傳統(tǒng)燃油車顯然大勢已去，終將退出歷史舞臺。各大車企也紛紛制定各自的停產(chǎn)和轉(zhuǎn)型計劃。

　　燃油車退出留下的巨大的汽車市場，顯然將被新能源汽車占據(jù)，但到底是純電動汽車還是氫能源汽車能分到最大的蛋糕，這幾年將是最激烈的博弈期。

　　氫能源汽車比純電動汽車起步整體來說大概晚了十年左右，但是，氫能源汽車來勢洶洶，氫能是終極清潔能源，氫燃料電池汽車，則被認為是終極環(huán)保汽車，這一點秒殺純電動車。在碳中和的大背景之下，中國從去年開始陸續(xù)出臺了一系列氫能相關(guān)政策，迅速掀起了氫能發(fā)展的熱潮，已完成初稿編制的“能源技術(shù)創(chuàng)新‘十四五’規(guī)劃”中，將氫能及燃料電池技術(shù)列為‘十四五’期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點任務”，燃料電池技術(shù)更是快速發(fā)展。

　　更多車企開始押注氫能源，豐田是氫燃料路線最為堅定的支持方，豐田汽車社長豐田章男曾多次為其搖旗吶喊。為進一步推廣氫能源，豐田還開始對外銷售氫燃料電池系統(tǒng)，對象為鐵路、船舶及發(fā)電設備等廠商?，F(xiàn)代汽車發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，將氫能解決方案提升到集團三大支柱業(yè)務之一的地位。德國老牌巨頭戴姆勒則押寶氫能在卡車領域的應用，與石油巨頭殼牌公司達成合作，預計到2030年之前生產(chǎn)超過5千輛氫能卡車與重車，戴姆勒還和沃爾沃一起組建了氫燃料合資企業(yè)。全球主要車企幾乎都投入了氫燃料電池汽車的研發(fā)。

　　純電動汽車的續(xù)航和充電時長問題一直沒有真正解決，氫燃料電池汽車比純電動汽車更適用商用車和重卡，氫燃料電池汽車迅速在商用車和重卡領域打開市場，這些應用必將帶動加氫站的建立，當加氫站足夠多，必將對純電動汽車產(chǎn)生進一步排擠。

　　氫能的全產(chǎn)業(yè)鏈

　　氫能源除了在商用車、公交車、重卡等汽車領域使用，在飛機、船舶等各種交通工具上都開始應用，氫能源在交通領域的應用有非常廣闊的前景。氫能源在交通領域的廣泛應用還得益于氫能產(chǎn)業(yè)鏈的形成，能源企業(yè)的研究和發(fā)展彌補了很多氫能源應用的短板。

　　在碳中和的大背景之下，超過三分之一的央企已經(jīng)在布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，很多能源巨頭開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，取得了一批技術(shù)研發(fā)和示范應用成果。氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展勢必帶來成本的大幅度降低和加氫站等配套設施的建設，推動氫能在交通領域的應用。

　　氫能企業(yè)鴻達興業(yè)股份有限公司通過和北京航天試驗技術(shù)研究所、日本旭化成株式會社、法國液化空氣、日本東芝等企業(yè)合作，不斷提高制氫、儲氫、運氫技術(shù)，讓氫能的存儲和運輸問題迅速得到解決。鴻達興業(yè)投資興建了中國首條民用液氫生產(chǎn)線，打破了我國民用液氫長期無法自主生產(chǎn)的困局，開創(chuàng)了我國液氫商業(yè)化應用的先河，在烏海和廣州分別建設和運營加氫站和移動加氫站，這些都推動了氫能源在交通領域的應用。鴻達興業(yè)在烏海市海勃灣區(qū)建設的加氫站已正常為當?shù)厝剂想姵毓弧⒋蟀偷扔脷滠囕v提供氫氣及加注服務。

　　不久前鴻達興業(yè)發(fā)布了定增預案，計劃投資年產(chǎn)五萬噸氫能源項目，其中2萬噸氫氣以充裝氣瓶或?qū)Ｓ眠\輸車輛供應就近市場需求，3萬噸氫氣經(jīng)深冷液化后以液氫瓶或?qū)Ｓ眠\輸車輛向全國范圍內(nèi)銷售，這一項目將填補國內(nèi)民用液氫規(guī)?；a(chǎn)的空白，進一步推動了氫能的大規(guī)模商業(yè)應用。

　　鴻達興業(yè)董事長周奕豐表示：“隨著技術(shù)的進步和成本的降低，氫能一定會有更廣泛的應用。交通領域是氫能源最主要的應用場景，如果燃油交通工具都改為使用氫能，將能極大地降低碳排放，有助于早日實現(xiàn)碳中和。鴻達興業(yè)會加大民用液氫的規(guī)?；a(chǎn)，為小汽車、公交車、大巴車、物流車，甚至船舶、飛機等所有民用交通領域供應氫能源。”