圖：比亞迪漢EV上市至今熱度依舊不小。

　　中國(guó)汽車業(yè)盡管受到缺芯、原材料價(jià)高企等問(wèn)題困擾，然而卻又“雙碳”、“綠色金融”等受惠國(guó)策力撐及消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，去年產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束自2018年以來(lái)三連降局面，部分車企業(yè)績(jī)亦“對(duì)辦”。分析預(yù)測(cè)，今年汽車銷量增長(zhǎng)約5%，而新能源車銷情將成為車市主角，故應(yīng)選新能源車實(shí)力較強(qiáng)者，首選新能源車龍頭比亞迪（01211）。\大公報(bào)記者 李永青

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，去年內(nèi)地汽車產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面，其中新能源汽車成為最大亮點(diǎn)，銷售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。另一焦點(diǎn)，是內(nèi)地自主品牌汽車進(jìn)步快速，去年內(nèi)地品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%，市場(chǎng)份額達(dá)44.4%，同比提升6個(gè)百分點(diǎn)，反映愈來(lái)愈多消費(fèi)者鍾情內(nèi)地自主品牌。

　　自產(chǎn)芯片 比亞迪遠(yuǎn)勝同儕

　　光大證券國(guó)際證券策略師伍禮賢向《大公報(bào)》表示，去年內(nèi)地汽車銷量上升，很大程度與國(guó)家推出促進(jìn)汽車消費(fèi)政策有關(guān)，新能源車銷量大升亦是推動(dòng)整體汽車銷售增長(zhǎng)的動(dòng)力。因此，投資者應(yīng)選擇發(fā)展新能源車表現(xiàn)較佳的車企。

　　在眾多車企中，他認(rèn)為，新能源車龍頭比亞迪為行業(yè)首選，集團(tuán)去年新能源車銷量大升218%至60.3萬(wàn)輛，占總銷量逾八成，新能源乘用車銷量更大升2.31倍至59萬(wàn)輛，居全國(guó)第一，可見(jiàn)新能源車在內(nèi)地具領(lǐng)先位置。再者，不少車企受到缺芯問(wèn)題困擾，而比亞迪卻可自行生產(chǎn)芯片，這方面較其他車企更具優(yōu)勢(shì)。今年內(nèi)地車市以新能源車為主戰(zhàn)場(chǎng)，預(yù)料今年比亞迪新能源亦不俗的表現(xiàn)。

　　對(duì)于去年比亞迪盈利跌28%至30.45億元（人民幣，下同），分析指出，主要受原材料價(jià)上漲影響，各車廠亦面對(duì)的情況亦相若，但在新能源車熱賣及車售上漲等因素下，今年有銷量或達(dá)到150萬(wàn)輛之目標(biāo)。

　　浦銀國(guó)際亦睇好比亞迪前景，指去年比亞迪新能源車在中國(guó)和全球的份額分別達(dá)到17.2%和9.4%，預(yù)料今明兩年依然有較大增長(zhǎng)空間。該行認(rèn)為，比亞迪不僅在內(nèi)地占據(jù)新能源汽車行業(yè)頭部位置，更是已將電動(dòng)大巴、乘用車唐EV出口到美洲、歐洲等地，故此預(yù)計(jì)在2022及2023年新能源汽車銷量，將達(dá)到137.2萬(wàn)輛及206.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%及51%。

　　智能化駕駛受市場(chǎng)歡迎

　　值得關(guān)注的是，比亞迪借著王朝系列和海洋系列的車型，既會(huì)在插電混動(dòng)（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）新能源保持超高份額，也會(huì)在純電新能源汽車保持份額的增長(zhǎng)。比亞迪的主力車型定價(jià)10萬(wàn)至20萬(wàn)元，處于內(nèi)地新能源汽車行業(yè)相對(duì)薄弱、但是用戶基數(shù)最大的價(jià)格段。因此，比亞迪在轉(zhuǎn)換燃油車用戶的效率較高，既是行業(yè)的推動(dòng)者，也是行業(yè)紅利的受益者。

　　至于市場(chǎng)關(guān)注的原材料漲價(jià)及汽車加價(jià)情況，該行表示，內(nèi)地消費(fèi)者選擇新能源汽車，價(jià)格并非唯一的原因，相反新能源汽車更低的能源成本、更好的駕駛感、更智能化的互動(dòng)體驗(yàn)，均是消費(fèi)者選擇新能源汽車的原因。

　　再者，比亞迪比較強(qiáng)勢(shì)和熱賣的DM-i車型，在與合資燃油車比較時(shí)，價(jià)格接近，但是性能、使用成本更低，故比亞迪調(diào)升部分車型價(jià)格，但與合資燃油車的比較優(yōu)勢(shì)卻沒(méi)有明顯減弱，故給予買入評(píng)級(jí)。