圖：未來的航班化航天運輸系統(tǒng)，將極大滿足人和貨物超遠程運輸?shù)男枨?。圖為今年8月，快舟一號甲運載火箭以“一箭雙星”方式將微重力技術實驗衛(wèi)星和瀟湘一號07衛(wèi)星發(fā)射升空/設計圖片

最快在2030年前后，中國將突破高可靠、低成本的航班化航天運輸系統(tǒng)關鍵技術，建立試用系統(tǒng)，完成商業(yè)化運作、大眾化出行的前期準備。在這套系統(tǒng)下，可實現(xiàn)全球任一城市1小時內(nèi)抵達，“白天紐約開會，晚上返回上海”將不再遙遠。地月空間規(guī)劃建設權威專家25日在廣州透露，建設航班化航天運輸系統(tǒng)，將是中國發(fā)展地月空間經(jīng)濟的重要組成部分，它的建成將極大滿足人和貨物超遠程運輸?shù)男枨蟆?大公報記者 敖敏輝廣州報道

25日，被稱為“科技達沃斯”的第二屆中國高科技產(chǎn)業(yè)化高峰會議在廣州高新區(qū)舉行，中國工程院院士、制導與控制專家、中國航天科技集團科技委主任包為民透露，作為地月空間規(guī)劃建設的重要組成部分，中國將力爭在2030年前突破航班化航天運輸系統(tǒng)關鍵技術。

回收火箭最快明年實現(xiàn)

包為民指出，航班化航天運輸可解決洲際旅行耗時長的問題。“高鐵時速約300公里，飛機為800公里左右，但在洲際旅行時，比如中國到歐洲、美洲，需要十幾個小時甚至更長，而且在狹小的經(jīng)濟艙內(nèi)，旅客的舒適感是比較差的。所以我們提出應用航天技術來解決遠程大眾化出行和物流問題，這就是航班化航天運輸系統(tǒng)。”

包為民指，航班化航天運輸系統(tǒng)主要由1小時全球抵達運輸、天地往返運輸和空間轉移運輸三大部分組成。其中1小時全球抵達運輸主要負責人與貨往返地球表面與亞軌道的運輸，其技術途徑是可重復使用運載火箭和高超聲速技術；天地往返系統(tǒng)主要負責地面與地球軌道空間之間的人與貨往返的運輸，其技術途徑是在前者的基礎上加上升力體式重復使用運載器；空間轉移運輸系統(tǒng)則通過自主交會對接技術、新型空間動力技術等完成。

因此，該系統(tǒng)的第一步是要實現(xiàn)運載火箭可回收或者可控，即做到火箭重復性使用的同時，要能夠精準地落地到目標位置。包為民透露，最近中國已經(jīng)做完了相關試驗，最快明年就可以看到可回收火箭技術的突破。

2030前推出試用系統(tǒng)

載人火箭發(fā)射之后抵達預定空間還需要安全返回。而在這方面，中國已經(jīng)掌握載人飛船技術，這是一個非常重要的技術儲備。包為民指，下一步就是要解決返回器的問題，比如快速更換防熱套，或者進一步改進材料，不用更換就可運行多次。

至于整個系統(tǒng)什么時候能夠整體研發(fā)完成，包為民指，專家組與國家有關部門對接時的意見是，按照目前的技術儲備和研發(fā)進度，預計2030年前可以突破一些關鍵環(huán)節(jié)，推出試用系統(tǒng)，“再往后延伸一段時間，就可以達到運營狀態(tài)。”

在大會上，包為民演示了在該系統(tǒng)下旅客從美國紐約到上海的旅行過程。記者看到，整個過程和搭乘飛機航班大體相似，旅客抵達紐約的火箭發(fā)射交通樞紐后，上“車”后發(fā)射，僅用40分鐘左右就抵達位于上海的水上火箭基地，然后再乘船離開。

包為民指，該系統(tǒng)能夠滿足人和貨物的洲際運輸需求。比如貨物方面，中國客戶下單后，外國貨物一兩天內(nèi)就可送到手上。

地月空間經(jīng)濟區(qū)2050建成

事實上，研究和發(fā)展航班化航天運輸試用系統(tǒng)，只是我國建立地月空間經(jīng)濟區(qū)的第一步，也是近期目標。包為民介紹說，地月空間將成為未來相對長一段時間內(nèi)人類發(fā)展的戰(zhàn)略空間，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟和軍事作用。

按照規(guī)劃，中期也就是2040年前，中國將正式建成高可靠低成本的航班化航天運輸系統(tǒng)，滿足航天重大任務和商業(yè)化運營需求，推動航天產(chǎn)業(yè)和太空經(jīng)濟的快速發(fā)展。到本世紀中葉，將建成地月空間經(jīng)濟區(qū)，促進經(jīng)濟社會科技民生發(fā)展，為建成社會主義強國提供有力支撐。