圖：杜家豪與公司團隊研制的無人機合影。\受訪者供圖

　　《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設總體方案》剛剛公布，在上海創(chuàng)業(yè)的澳門青年杜家豪直言非常期待。這位2005年考上北京航空航天大學而來到內地，并最終在上海安家的八零后，從小就有飛天夢。研究生畢業(yè)后，他參與過國產客機C919的部分系統(tǒng)研制，見證了中國民用航空工業(yè)的發(fā)展。如今，又在無人機這一新領域“再出發(fā)”。為家鄉(xiāng)、為祖國，他還想做更多。

　　杜家豪的業(yè)余時間，大部分交給了天空。從小時候的高達動漫開始，到初中愛上“Newton”牛頓科學月刊的繁體中文版，到高中看著國外的介紹自制火箭。進入新世紀，中國載人航天工程突飛猛進，一次次鼓舞著杜家豪。特別是2003年開始，每一次神舟飛船成功返回后，都會有港澳地區(qū)的巡展和航天員訪問，“親眼見過返回艙”讓他感覺到與空天技術越來越近。2005年，杜家豪考上北航宇航學院，在北京一住就是七年。

　　起飛：見證C919升空

　　2017年5月，中國首款完全按照國際先進適航標準研制、具有完全自主知識產權的單通道大型干線客機C919飛機在浦東機場成功首飛。這一“飛”，杜家豪是參與者。

　　北大碩士畢業(yè)后，他被知名企業(yè)Honeywell錄用，來到上海工作。這家老牌企業(yè)，正是C919大飛機系統(tǒng)研發(fā)與供應商之一。杜家豪剛入職就開始參與大飛機飛行控制系統(tǒng)的集成與開發(fā)。相對于火箭和航天器，民用航空的安全級別要求更高。“民航客機安全上必須萬無一失。”之后的數(shù)年間，每一次需求分解、軟件加載、系統(tǒng)調試，每一個細節(jié)他都不敢怠慢。

　　杜家豪興奮地說，C919項目是一個認識良師益友的平臺。他有幸與曾參與過“運十”研發(fā)的老專家一起工作，“我們現(xiàn)在用程序畫的控制圖，老一代的人都能輕易手繪。平時，他們會拿著鉛筆邊畫邊講，甚至話音未落圖就出來了。”當然，工作中遇到更多的還是年齡相仿的內地同行，看到他們的認真和執(zhí)著，也讓他看到了中國航空工業(yè)的美好未來。“人才梯隊正在快速形成。”后來創(chuàng)業(yè)團隊的部分成員，也是在這個時期認識的。

　　啟航：“降落”地庫創(chuàng)業(yè)

　　浦東張江科學城，是杜家豪在上海的一個新起點。2019年，他和同事幾人創(chuàng)辦了一家專注于無人機城市應用和相應解決方案設計的高科技公司。

　　相對于之前按部就班的工作，如今的杜家豪忙并快樂著。幾乎每天都會有新的技術難關需要攻克。有人要檢修建筑內部，要求無人機快速建模;也有人需要在復雜環(huán)境中作業(yè)……對他們來說，這就是研發(fā)的樂趣?？吹阶约旱呐Ρ豢蛻粽J可，則是創(chuàng)業(yè)最大的樂趣。

　　有意思的是，杜家豪和伙伴們將公司的一處辦公場所選在創(chuàng)客空間的地下一層。因為曾誕生過蘋果、亞馬遜、谷歌等標桿企業(yè)，對于時下的科創(chuàng)企業(yè)來說，地庫、車庫都別具深意。“就像當年的硅谷。不過我們不是在車庫，而是在地庫。”在這里，到處彌漫著科創(chuàng)的氣息，“牛人”俯首皆是。“曾經(jīng)試過搭個車，周圍一圈四人都是博士，就我一個碩士。”對于初創(chuàng)企業(yè)來說，“萬幸的這里的環(huán)境，是人力成本和智力成本的一個相對完美的平衡點。”

　　啟迪：把握灣區(qū)機遇

　　“如果在澳門，我可能不會接觸到這么豐富的產業(yè)鏈……”回首十多年的內地生活，杜家豪始終充滿感恩。因此，對于在上海的未來，他始終充滿信心。“全球幾乎找不到其他城市，能有航天科技、民用客機研發(fā)和大型新能源汽車工廠同時落戶，還在加快推進數(shù)字化轉型。”

　　令杜家豪更加激動的，莫過于澳門也開始重視高新技術產業(yè)。同時，大灣區(qū)對于港澳青年的開放，也令他躍躍欲試。他說，“大灣區(qū)具有戰(zhàn)略意義，市場值得深耕。”而新出臺的《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設總體方案》對于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者、科技工作者，亦有不小的吸引力，可以把上海成熟的技術和模式帶過去，進一步拓展事業(yè)。

　　安家浦東 點贊人才政策

圖：杜家豪至今還保留著小時候參觀香港太空館的照片。\受訪者供圖

　　在上海生活近十年，他最大的感受就是方便，“物流快、設施好、服務好，便利店非常多，對創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)很包容，對包括港澳臺在內的境外人士都有很好的政策關注。”在浦東張江工作，在臨港安家，這就是杜家豪的日?！，F(xiàn)在，茶餐廳越來越多，還能夠吃到用地道的“七上八下”手法烹飪的廣式白切雞。而位于上海最南端的臨港，因為靠海，更讓他感覺“和澳門很像”。

　　另一個吸引杜家豪的地方，在于臨港的科學規(guī)劃和體貼政策。“臨港是前置規(guī)劃，不是因為有人才修路，而是經(jīng)過科學的勘察與評估后，依據(jù)產業(yè)規(guī)劃來建設各種設施，再用政策把人吸引過去，這一點做法很先進。”同時，在這里還能體驗到上海的質量和速度，從企業(yè)注冊、購房、落戶、子女教育等等，都有相應適合你的政策。

　　杜家豪發(fā)現(xiàn)，澳門也在慢慢變化，雖然支柱產業(yè)還是旅游和博彩，但也開始轉型技術產業(yè)，4個國家重點實驗室中，包括了智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)、月球與行星科學這樣的前沿研究方向。

　　值得一提的是，臨港目前也是很多著名博物館的所在地。其中，杜家豪一家最愛中國航海博物館?，F(xiàn)在，父母會經(jīng)常到上海來看他，父親在澳門是海事博物館的模型匠，因此對于航海博物館里的展品也非常喜愛。說起自然環(huán)境和規(guī)劃，他說“我更期待的是秋天到來的環(huán)滴水湖景觀帶的顏色。”夕陽下漫步滴水湖邊，感覺很像走在澳門的西灣湖畔，他說：“微風吹來，伴著湖面輕柔的浪聲，這種感覺，像是回到家里散步那樣美好。”

　　期盼港澳青年 為民族復興奮斗

圖：在內地求學時，杜家豪在北京游玩。\受訪者供圖

　　若非疫情，杜家豪每幾個月都會回一次澳門，也經(jīng)?；啬感？纯?。他笑言，學弟們現(xiàn)在想要“搗騰”發(fā)明，容易許多。學生們都有創(chuàng)客空間，圖書館里還能看到國內發(fā)行的科技刊物。

　　今年六月，應邀到香港為學生們做講座的戚發(fā)軔還曾說過，國家航天大門為大家打開。杜家豪不無羨慕地說，祖國正逐漸形成世界領先，兼容并蓄的開放環(huán)境，每一個有意投身大國事業(yè)的人都會有更多機會。更重要的是，“國家越來越重視我們這班自己人。”因此，站在更高起點上的新一代港澳青年，更可以大膽走出來。“就算像航空航天事業(yè)這樣的頂尖產業(yè)，也會有我們的一片發(fā)展空間。”

　　杜家豪告訴記者，他們這一代能夠在內地發(fā)展，還應該感謝改革開放之初，來到內地做貢獻的老一輩港澳同胞們。前輩們當年的義舉，不僅是因為有敏銳的眼光，更在于有對“根”的深情。“我們這一代是在享受著上一代建設的平臺”。印象最深的，就是到了北京后發(fā)現(xiàn)，同學們就算不知道“六叔”邵逸夫是何許人也，但幾乎每個同學都提到他們的中學有逸夫樓，更不用說北航的逸夫館。

　　因此，對于前輩們需要致敬，更要繼承他們的大局意識和責任意識。站在國家的新發(fā)展階段，老一輩就像領隊，為內地帶來資金、技術、經(jīng)驗，引領發(fā)展。他們這新一代港澳青年，與內地的同齡人更像是磨合中的隊友，是時候攜起手來，共同為民族復興奮斗。

　　北航筑夢 學懂團隊精神

圖：杜家豪(左三)在畢業(yè)時與同學合照。\受訪者供圖

　　2005年，杜家豪考上北航宇航學院。他說，初到內地求學的最大困難是語言。“第一次實戰(zhàn)普通話，帶京味的那種。”從機場搭出租車去學校，車上播放著郭德綱和于謙的相聲，但“我接近完全聽不懂，更勿論笑點。”

　　入校之初，杜家豪和內地同學同住七人一間的宿舍，結識了來自五湖四海的朋友，課余時間一起聊飛機、聊火箭。他說，融入志趣相投之人的圈子，學習中的困難反而不值一提。在與內地同學的攜手奮進中，他迅速學會了帶各類方言的普通話，以至于后來婉拒學校邀他搬去港澳留學生樓。假期時，他還曾受邀前往同學的長春老家，第一次感受白雪齊膝。“最難忘的還是在他們家吃的燉菜，真的香!”

　　杜家豪坦言，北航讓他見識到內地同齡人積極向上的精神面貌，以及強烈的集體榮譽感。因為文化的差異，港澳學生更著重自我發(fā)展，但他也逐漸懂得團隊的重要性。“我們是一個班的，就要為班級榮譽爭光。”推而廣之，作為學校、國家的一分子，就有責任與大集體共同進退。這難得的國情教育，也對他產生深遠影響。

　　“中國載人航天之父”戚發(fā)軔是現(xiàn)今港澳青年的偶像，而杜家豪早在十多年前就認識他，因為戚發(fā)軔正是他所在學院的院長。耳濡目染老先生的嚴謹之風。“他說過，航天發(fā)展都有個過程，成功了不代表成熟，成熟了不等于可靠，要逐漸暴露問題，逐漸改進。”現(xiàn)在工作了，更能理解此言的深意。

　　至今，杜家豪的手機里還保留和戚發(fā)軔在學位授予儀式時的合影。還難忘畢業(yè)典禮上，走下講臺、和他家人親切交流的院士是那么平易近人。

　　C919大型客機八大技術特點：

　?、?高速同類比現(xiàn)役機型減阻5%，低速不低于競爭機型

　?、?采用4塊大面積雙曲面的風擋設計，提供更好的視野，減輕窗框重量

　?、?國際上首次采用IPS(推進系統(tǒng)一體化)設計技術，增加了發(fā)動機外涵道空間，提高了燃油效率

　?、?國內首次應用鋁鋰合金，可提高飛機的壽命

　?、?應用復合材料，實現(xiàn)了機體結構的整體化、輕量化

　?、?在中央翼緣條、發(fā)動機吊掛等部位應用鈦合金，鈦合金用量達到機體結構重量的7.3%

　?、?首次成功應用3D打印鈦合金零件，快速響應數(shù)模優(yōu)化更改

　?、?在前機身、中后機身蒙皮上采用了先進的“蒙皮鏡像銑”工藝，國際領先

　　資料來源：新華網(wǎng)

　　C919大型客機研發(fā)大事記

圖：C919大型客機研發(fā)大事記