圖：中國(guó)制造電動(dòng)車外銷歐洲情況

　　歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩8日聲稱，歐洲需要防止所謂“獲得大量補(bǔ)貼”的中國(guó)電動(dòng)車充斥歐盟市場(chǎng)。但德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)維辛表示，他堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)汽車制造商征收可能的懲罰性關(guān)稅。他強(qiáng)調(diào)：“我們不想封鎖市場(chǎng)，我們想?yún)⑴c競(jìng)爭(zhēng)。”寶馬、大眾等歐洲汽車巨頭密集發(fā)聲，反對(duì)歐盟采取保護(hù)主義舉措，要求與中國(guó)企業(yè)正常合作、良性競(jìng)爭(zhēng)。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策直言：“如果沒有來自中國(guó)的零部件，歐盟造不出一輛汽車。”

　　維辛8日告訴德媒，德國(guó)政府希望德國(guó)企業(yè)繼續(xù)在本土創(chuàng)造附加值，并在全球貿(mào)易中保持競(jìng)爭(zhēng)力，“正因如此，我們希望國(guó)際貿(mào)易能夠在公平、規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中進(jìn)行，而不是通過施加懲罰性關(guān)稅挑起貿(mào)易戰(zhàn)”。維辛是上月隨德國(guó)總理朔爾茨訪華的三名內(nèi)閣代表之一，一貫積極支持與中國(guó)合作。

　　歐盟去年10月發(fā)起針對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的所謂“反補(bǔ)貼調(diào)查”，挑起此次調(diào)查的馮德萊恩等政客企圖對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收額外關(guān)稅。維辛已多次對(duì)此表示反對(duì)。他指出，歐盟的做法不僅是錯(cuò)誤的，還是危險(xiǎn)的，“原則上我不贊成設(shè)置貿(mào)易壁壘。今天圍堵電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，明天可能就要圍堵化工業(yè)了，這樣下去每一步都會(huì)讓全世界變得更窮”。

　　歐盟保護(hù)主義走錯(cuò)路

　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上月公開表態(tài)，反對(duì)歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)車征收額外關(guān)稅，并指出這么做可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，威脅德國(guó)就業(yè)，危及歐盟推廣電動(dòng)車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。該協(xié)會(huì)主席米勒表示，與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來為德國(guó)提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)，德國(guó)企業(yè)轉(zhuǎn)型所依托的大量資金也來自中國(guó)這個(gè)關(guān)鍵銷售市場(chǎng)。

　　8日，寶馬集團(tuán)公布今年第一季度業(yè)績(jī)，中國(guó)是寶馬僅次于歐洲的第二大市場(chǎng)，第一季度銷量占比近32%。寶馬董事長(zhǎng)齊普策敦促歐盟切勿對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，否則將“搬起石頭砸自己的腳”，不僅會(huì)顛覆歐盟的綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，還會(huì)傷害進(jìn)口中國(guó)制造汽車的德國(guó)車企。他警告說：“如果沒有來自中國(guó)的零部件，歐盟造不出一輛汽車。如果沒有中國(guó)的資源，歐洲就不可能實(shí)現(xiàn)綠色產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。”

　　梅賽德斯─奔馳首席執(zhí)行官康林松重申，該集團(tuán)反對(duì)歐盟對(duì)華貿(mào)易限制。他此前批評(píng)歐盟發(fā)動(dòng)對(duì)華調(diào)查、選擇保護(hù)主義是“走錯(cuò)了路”，并強(qiáng)調(diào)與中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)將有助于歐洲汽車業(yè)生產(chǎn)出更好的汽車。大眾汽車乘用品牌首席執(zhí)行官施文韜近日出席《金融時(shí)報(bào)》舉辦的未來汽車峰會(huì)時(shí)也警告說，歐盟不應(yīng)該對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅。他表示：“我不相信關(guān)稅，我希望大家在同樣的條件下展開競(jìng)爭(zhēng)。”

　　德國(guó)車企增加對(duì)華投資

　　馮德萊恩8日繼續(xù)炒作稱，歐洲需要防止所謂“獲得大量補(bǔ)貼”的中國(guó)電動(dòng)車充斥歐盟市場(chǎng)。但德媒早前已指出，歐盟委員會(huì)并不能拿出有力證據(jù)，中國(guó)車企的成功要?dú)w功于中國(guó)電動(dòng)車本身質(zhì)量好。德國(guó)權(quán)威汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)專家、波鴻汽車研究院院長(zhǎng)杜登赫費(fèi)爾表示，在電動(dòng)載人汽車領(lǐng)域，中國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)商通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)降本增效，這是中國(guó)車企能夠生產(chǎn)高性價(jià)比電動(dòng)車的原因之一，美歐部分人士以所謂中國(guó)“補(bǔ)貼”電動(dòng)車為由進(jìn)行的調(diào)查站不住腳。

　　近年越來越多的德國(guó)車企在華設(shè)廠，加強(qiáng)電動(dòng)車研發(fā)。寶馬上月26日宣布，將繼續(xù)深化在華布局，增資200億人民幣用于華晨寶馬大東工廠的大規(guī)模升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。杜登赫費(fèi)爾直言，中國(guó)對(duì)全球汽車工業(yè)的重要意義在于其在轉(zhuǎn)型中的先驅(qū)作用。“汽車發(fā)展的未來在中國(guó)，如果帶著保護(hù)主義措施面向未來，將鑄成大錯(cuò)。” （路透社、《金融時(shí)報(bào)》）